ドライバーが磨く。ドライバーを磨く 。
切磋琢磨しながら、走りを極める。
ラリーやワンメイクレース、ジムカーナ、ダートトライアルといった
さまざまな参加型モータースポーツのベース車として、さらに多くのドライバーの相棒として走ってきたからこそ、
どのスポーツ性能を高めるべきか見えてきたものがある。ボディ 剛性、空力性能、動力性能など。
走る楽しさを追求するために必要なものは、すべてモータースポーツのフィードバックから生まれた。
進化した相棒は、ドライバーをさらなる未体験ゾーンへ踏み込ませる。もっと走りを極めたい、という思いとともに。
EXTERIOR
エクステリア
INTERIOR
インテリア
BODY COLOR
ボディカラー
※グレードにより設定カラーが異なります。詳しくはスタッフまでおたずねください。
GRADE & PRICE
グレード&価格
ガソリン
| RZ 6速オートマチック （6 Super ECT） |
3,574,000円 |
|---|---|
| RZ 6速マニュアル | 3,476,000円 |
| SZ 6速オートマチック （6 Super ECT） |
3,251,000円 |
| SZ 6速マニュアル | 3,153,000円 |
|---|---|
| RC 6速マニュアル | 2,916,000円 |
●価格は消費税込みです。●車両本体価格にはメーカーオプション、販売店装着オプションの価格は含まれておりません。●車両本体価格はパンク修理キット、タイヤ交換用工具付を含む価格です。●税金（消費税は除く）・保険料・登録料などの諸費用は別途申し受けます。●リサイクル料金は価格には含まれておりません。 自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要になります。●掲載車両は2024年3月現在での情報です。
SAFETY
安全性能
「アイサイト」
それはどこまでも“人”を考え抜いた安全テクノロジー。
■アイサイトコアテクノロジー
アイサイトは、主な機能を「ステレオカメラ」による認識と制御によって実現しています。このカメラは常に前方を監視し、人の“目”と同じように距離を測ることが可能。さらにクルマや歩行者、白線などを識別できるほか、広い視野角と視認距離、カラー画像によるブレーキランプの認識など、高い認識性能を誇ります。その情報と走行状況を基に、“頭脳”にあたるソフトウェアが必要な制御を判断し、状況に合わせてクルマの各ユニットを“手足”のように適切に制御します。GR86ではスポーツカー特有の低い車高に合わせた専用設計により、安心・安全な運転を支援します。
●アイサイトだけに頼った運転は、絶対に行わないでください。アイサイトは、運転者の判断を補助し、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。わき見運転やぼんやり運転などドライバーの前方不注意を防止したり、悪天候時の視界不良下での運転を支援する装置ではありません。また、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。運転時は常に先行車両との車間距離や、周囲の状況、運転環境に注意して必要に応じてブレーキペダルを踏む、ステアリングを操作するなど安全運転を心掛けてください。●アイサイトの認識性能・制御性能には限界があります。ドライバーの運転操作、急カーブ、急勾配、雨等の道路状況、および天候によっては、システムが作動しない、または作動が遅れる場合があります。●雪、濃霧、砂嵐の場合や、トンネル内、夜間、日射しの状況によってはステレオカメラ、ソナーセンサーが障害物などを正常に認識できず、適切に作動しない場合があります。●全車速追従機能付クルーズコントロール、追従機能付クルーズコントロールは、高速道路や⾃動車専用道路でのドライブをより安全・快適に行っていただくための運転支援システムです。●機能を過信せず安全運転を心掛けてください。●この他、アイサイトのご使用について重要な注意事項が記載されておりますので、ご使用前には必ず取扱書をお読みください。●アイサイトの詳細は、販売店にお問い合わせください。
ブレーキ制御で衝突回避をサポートする
■プリクラッシュブレーキ
衝突の危険があるとシステムが判断した場合、ドライバーに注意を喚起。ブレーキによる回避操作があった場合は強い制動⼒を速やかに発生。回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、⾃動的に減速または停止*1します。前方車両との速度差が約50km/h以下なら衝突回避、または被害を軽減*2します。
誤操作による急な飛び出しを防ぐ
■AT誤発進抑制制御&AT誤後進抑制制御 *3*4
［AT車に標準装備］
駐車スペースから出る時などの、シフトレバーの入れ間違いやペダルの踏み間違いによる急な飛び出しを抑制。「発進」だけでなく「後進」への対応も実現しています。また、後退時の制限速度を設定できる「後退速度リミッター」も備えています。
バックの時の衝突回避をサポートする
■後退時ブレーキアシスト*3
［AT車に標準装備］
後退時、衝突の可能性がある場合は、段階的に注意を喚起。回避操作がない場合はエンジン出⼒とブレーキの制御により、衝突回避をサポートします。
■クリアランスソナー（リヤ）*3
後退時に車両後方の障害物を検知し、ブザーとディスプレイ表示でお知らせします。
前のクルマについていき、渋滞や高速巡航を快適に
■全⾞速追従機能付クルーズコントロール
［AT⾞に標準装備］
高速道路や⾃動車専用道路で、0km/h〜約120km/hの
幅広い車速域*5で定速または先行車に追従走行。
高速巡航からノロノロ運転が続く渋滞時まで、
アクセルとブレーキ操作のわずらわしさを軽減します。
■追従機能付クルーズコントロール
［MT⾞に標準装備］
高速道路や⾃動車専用道路で、30km/h以上*5で走行
中に先行車に追従します。25km/hを下回ると⾃動で解
除されます。
“うっかり”を注意してくれる
■警報&お知らせ機能
車のふらつき（高速走行時・約60km/h以上）や車線逸脱（約40km/h以上）を検知した場合、
警報音と警告表示でドライバーに注意を促します。また、先行車の発進を音と表示でお知らせします。
＊1.停止後はブレーキ制御が解除されますので、ブレーキペダルを踏み、クルマの停止状態を保持させてください。また、制御には限界がありますので、安全に留意してください。＊2.前方車両との速度差が約50km/h（歩行者の場合は約35km/h）を超える場合は、アイサイトの性能限界から衝突を回避することはできません。また、前方車両との速度差が約50km/h（歩行者の場合は約35km/h）以下であっても、状況によっては衝突が回避できないことやプリクラッシュブレーキが作動しない場合があります。＊3.ステレオカメラを使用した制御ではありません。＊4.後方障害物の有無は制御に関係しません。＊5.車速の設定は必ず制限速度の範囲内で行ってください。■イラストは作動イメージです。■イラストのカメラ・センサーの検知範囲はイメージです。■“EyeSight”“アイサイトロゴマーク”は株式会社SUBARUの登録商標です。
詳しくはスタッフへお尋ねください！
